Scilly belohnt Boote, die trockenfallen können – aber nur mit der richtigen Planung

Die Isles of Scilly sind nicht nur ein wunderschönes Ziel im Westen. Für das richtige Boot ist die Inselgruppe auch ungewöhnlich vielseitig. Was für andere enge Passagen, steinigen Grund und punktgenaues Timing bedeutet, kann für ein Boot mit geringem Tiefgang oder der Möglichkeit, trocken zu fallen, mehr Ankerplätze, längere Aufenthalte und größere Bewegungsfreiheit eröffnen.

Gerade deshalb erfordern die Scilly-Inseln mehr Vorbereitung als viele andere Fahrtgebiete. Nebel in den Kanälen, starke Strömungen, zahlreiche Untiefen und unzählige Felsen machen eine sorgfältige Planung notwendig, bevor man in den Archipel einfährt. Bessere Prognosen, Navigationshilfen und Seekarten bieten mehr Möglichkeiten als früher, ersetzen aber weder Ortskenntnis noch Geduld.

Ein Revier für Boote mit geringem Tiefgang

Pete Goss hält den Ruf der Inseln, besonders gefährlich zu sein, für unverdient. In der Praxis bieten sie umso mehr Möglichkeiten, je geringer der Tiefgang des Bootes ist. Sein eigener, 32 Fuß langer Fahrtenkreuzer Oddity ist genau auf diese Art des Segelns ausgelegt: Er hat einen Hubkiel, Innenballast und Schwerter, die als Stützen dienen, wenn das Boot auf dem Grund steht. Es kann ohne Stützen trockenfallen und ist zugleich dafür ausgelegt, in schmalen Buchten und flachen Rinnen zu kreuzen.

Wer zum ersten Mal hierherkommt, dem empfiehlt Goss die Bucht zwischen Saint Agnes und Gugh Island als guten Ausgangspunkt, wenn der Wind aus dem nördlichen Quadranten weht. Von tiefem Wasser aus ist sie leicht zu erreichen und eignet sich für eine Nacht vor Anker. Saint Agnes lädt zu Spaziergängen ein, und der Turks Head ist ein natürlicher Anlaufpunkt, bevor man wieder an Bord geht.

Sandgrund erleichtert es, die Verhältnisse einzuschätzen, als dunkler Felsgrund. Trotzdem muss man in den Scilly-Inseln ständig aufmerksam sein. Polarisierte Sonnenbrillen sind eine echte Hilfe, um Untiefen, Felsen und helle Sandflächen voneinander zu unterscheiden.

Die Gezeiten bestimmen alles

Die erste Frage betrifft nicht den Wind, sondern die Gezeiten. Geplant wird das Trockenfallen einige Stunden nach Hochwasser, damit beim Wiederauflaufen des Wassers ausreichend Reserve bleibt. Falls etwas schiefgeht, sind ein paar zusätzliche Tage bei einer Nipptide eher ein Vorteil als ein Problem.

Danach kommt der Wind. Ideal ist es, bei Gegenwind auf Grund zu gehen, damit sich das Boot parallel zur Neigung des Strandes ablegt. Doch es reicht nicht, nur an die Lage beim Aufsetzen zu denken. Man muss auch bedenken, was der Wind macht, während das Boot trockenliegt, und wie eine Richtungsänderung das Aufschwimmen beeinflussen kann. Besteht die Gefahr, dass das Boot beim Wiederauflaufen in einen ungünstigeren Bereich dreht, braucht es dafür schon vorher einen Plan.

Deshalb wird vor dem Auflaufen ein Heckanker ausgebracht. Er sorgt für zusätzliche Kontrolle und ermöglicht es, sich freizuziehen, wenn die Lage nicht richtig erscheint. Bei erwartetem Winddreher kann er verlegt werden, sobald das Wasser abgelaufen ist. Bei kleiner Crew wird es sonst leicht unnötig kompliziert, anschließend mit dem Hauptanker rückwärts einzufahren.

Schwell ist oft wichtiger als der Wind

Was einen Trockenliegeplatz wirklich ruinieren kann, ist Schwell. Bei der Planung wird dieser Faktor am stärksten gewichtet. Ein Boot, das sicher auf dem Grund liegt, kann kurz vor dem Wiederauflaufen heftige Schläge abbekommen. Schwell kann auch dann plötzlich aufkommen, wenn der Tag völlig ruhig wirkt. Deshalb lohnt es sich, Wellen- und Schwellprognosen genau zu verfolgen.

Sturm Evert im Sommer 2021 zeigt, warum. Damals zogen plötzlich starke Böen aus Südwest über das Gebiet. Festmacher und Anker begannen zu schleppen, während sich die Boote, die trockenfallen konnten, an den Strand zurückzogen und sicher lagen. Das ist ein deutliches Beispiel dafür, dass Trockenfallen bei schwerem Wetter manchmal die sicherste Lösung ist.

Wer eine Bucht kennenlernen möchte, bevor er sich festlegt, ankert am besten während eines ganzen Tidezyklus vor dem vorgesehenen Strand. So lässt sich einschätzen, wie sich der Platz verhält. Mit dem Beiboot kann man außerdem bei Niedrigwasser hineinfahren, die Art des Grundes prüfen und nach Hindernissen, verborgenen Felsen und Unebenheiten suchen.

Das Boot vorbereiten, als würde der Strand schon warten

Ist der Platz erst einmal ausgewählt, kommt es an Bord vor allem auf Ordnung an. Oberhalb der Hochwasserlinie werden Stöcke oder Stangen als Peilmarken aufgestellt. Dreht sich die Bucht um das Boot herum, kann eine seitliche Peilung helfen, die Position zu halten. Ziel ist eine mäßige Neigung, damit das Boot eben steht, sobald es auf dem Grund aufsetzt.

Mindestens so wichtig wie der Ankerplatz selbst ist die Gewissheit, dass sich alles bewältigen lässt, wenn das Boot trockenliegt. Der Heckanker muss geprüft und griffbereit sein. Das Beiboot sollte zu Wasser gelassen und bereit sein, beim Verholen zu helfen, falls etwas korrigiert werden muss. Ein geeigneter Fels oder Baum kann sich zum Sichern des Bugs eignen.

Die Arbeiten an Bord sollten vorbereitet sein, bevor das Wasser abläuft. Eine lange Bürste, eine kleine harte Bürste, Schraubendreher zum Reinigen der Borddurchlässe und eine neue Propelleranode sollten bereitliegen. Auch kleine Details machen in der Praxis einen großen Unterschied: Ein bestimmter Bootstyp braucht eine Lösung, um vom Sand wieder an Bord zu kommen – das möchte man nicht erst feststellen, wenn das Boot bereits auf dem Grund steht.

Ein Tipp bretonischer Segler: Füllen Sie ein oder zwei Eimer mit Meerwasser, bevor das Wasser abläuft. Der eine kann verwendet werden, um schlammige und sandige Füße abzuspülen. Mit dem anderen lässt sich die Toilette in den Fäkalientank spülen.

Freiheit, Schutz und mehr Ankerplätze

Der große Vorteil der Scilly-Inseln für das richtige Boot besteht nicht nur darin, dass man Orte erreichen kann, die anderen verschlossen bleiben. Das Trockenfallen ermöglicht auch längere Aufenthalte und eine größere Auswahl an Plätzen. Nach dem Trockenfallen auf Scilly ankert Goss erneut unter Tean Island und setzt seine Erkundung dort fort, wo es zahlreiche Buchten, kleine Inseln und Felsformationen gibt.

In seiner Beschreibung ist St Martin’s die Lieblingsinsel: Sie wirkt am wenigsten touristisch. Da sie größer ist und am weitesten von Hugh Town entfernt liegt, ist es dort weniger eng. Die Lehre für Bootsbesitzer ist klar: Die Scilly-Inseln belohnen, wer die Route nach Wetter, Gezeiten und Grund ausrichtet, statt einen Plan erzwingen zu wollen.

Mit der richtigen Vorbereitung wird der Archipel weniger zum Hindernis als vielmehr zur Chance. Für Boote mit begrenztem Tiefgang, Hubkiel oder anderen Lösungen, die das Trockenfallen erleichtern, zählt das Revier zu den lohnendsten Fahrtgebieten in britischen Gewässern. Der Schlüssel ist jedes Mal derselbe: den Ort beurteilen, die Prognose prüfen und nichts dem Zufall überlassen.