Chauffage diesel sur alimentation de quai : comment se chauffer au ponton

Lorsque le bateau est amarré au ponton et raccordé à l’alimentation de quai, on peut être tenté de faire fonctionner directement le chauffage diesel en 230 volts. Mais un chauffage diesel destiné aux bateaux de plaisance est conçu pour le circuit à courant continu du bateau, en 12 ou 24 volts. C’est là que se trouve la solution, et non dans un transformateur ou en contournant les dispositifs de protection du chauffage.

Le chauffage consomme le plus au démarrage

Un chauffage à air consomme relativement peu d’électricité une fois en marche. La fiche technique d’Eberspächer pour l’Airtronic D2 indique une puissance moyenne de 8–34 watts en fonctionnement, selon le niveau de chauffe, mais jusqu’à 100 watts au démarrage, lorsque la bougie de préchauffage enflamme le carburant. Les valeurs varient selon les modèles et les fabricants : consultez donc toujours la fiche technique de votre chauffage.

Pour faire fonctionner le chauffage sur l’alimentation de quai, il faut donc un système capable de fournir le courant nécessaire au démarrage, et pas seulement le faible courant de fonctionnement.

La batterie est le meilleur tampon

La solution la plus simple est généralement déjà à bord : un chargeur marin qui maintient la batterie de servitude chargée pendant que le chauffage fonctionne. La batterie fournit le courant de démarrage, et le chargeur compense l’énergie consommée.

Il est impossible de déterminer de façon générale la puissance nécessaire du chargeur. Celui-ci doit pouvoir couvrir la consommation du chauffage ainsi que celle de tous les autres appareils utilisés en même temps — éclairage, réfrigérateur, électronique — tout en rechargeant la batterie. Faites le total des consommations à partir des données des fabricants et comparez-le à la capacité continue du chargeur. Faire fonctionner le chauffage directement avec un chargeur, sans batterie dans le circuit, suppose que celui-ci soit conçu pour servir d’alimentation électrique ; vérifiez-le dans son manuel.

C’est la tension au chauffage qui compte

Les chauffages sont équipés d’une protection contre les sous-tensions. Sur l’Airtronic D2 en version 12 volts, le boîtier de commande coupe l’alimentation à environ 10,5 volts et en cas de surtension, autour de 16 volts. C’est donc la tension au raccordement du chauffage lui-même qui compte, et non celle indiquée au niveau de la batterie.

Des câbles trop fins ou trop longs entraînent une chute de tension, particulièrement importante lorsque le courant est maximal au démarrage. Si le chauffage s’arrête pendant l’allumage, le problème peut donc venir du câblage plutôt que du chauffage lui-même. Mesurez la tension au chauffage lors d’une tentative de démarrage et dimensionnez les câbles et les fusibles conformément aux instructions d’installation, en tenant compte de la longueur totale du circuit.

Sécurité côté alimentation de quai

L’installation de l’alimentation de quai doit respecter la réglementation en vigueur et comporter un disjoncteur différentiel ainsi que des fusibles adaptés. Déroulez entièrement le câble d’alimentation de quai lorsqu’il est utilisé, car un câble enroulé peut chauffer. En cas de doute sur l’installation, faites-la vérifier par un électricien qualifié.