Il frigorifero a bordo: scegli il sistema in base a energia, ventilazione e uso

Quattro modi per mantenere il freddo a bordo

In sostanza, le soluzioni sono quattro: ghiacciaia passiva, refrigerazione termoelettrica, frigorifero ad assorbimento e frigorifero a compressore. Risolvono lo stesso problema in modi diversi e la scelta dipende dall’uso della barca, dalla disponibilità di energia elettrica e dal luogo in cui è possibile installare il frigorifero.

La refrigerazione passiva non richiede affatto elettricità. Si basa su una ghiacciaia ben isolata, alimenti già freddi e ghiaccio, e funziona al meglio nelle uscite più brevi.

Le ghiacciaie termoelettriche sono silenziose e hanno poche parti mobili, ma servono soprattutto a mantenere freschi per brevi periodi alimenti già freddi e non consentono un controllo preciso della temperatura.

I frigoriferi ad assorbimento possono funzionare a 12 volt, 230 volt o a gas. Sono silenziosi, ma devono essere installati in piano e avere una buona ventilazione: un requisito difficile da soddisfare su una barca che sbandа.

Il frigorifero a compressore è la scelta più comune sulle barche da crociera che restano in acqua per più giorni. Costa di più, ma i moderni modelli a 12 volt sono efficienti ed è con questi che la maggior parte dei diportisti ottiene il massimo raffreddamento per ogni amperora consumata.

In pratica, decide l’energia

A bordo il frigorifero è spesso l’utenza che consuma più energia di tutte, giorno e notte. Il numero di amperora consumate al giorno dipende dalle dimensioni del frigorifero, dall’isolamento, dalla temperatura a bordo e dalla frequenza con cui viene aperto. I dati tecnici dei produttori indicano i consumi in condizioni determinate: in un clima caldo è meglio aspettarsi valori più alti.

Prepara quindi un semplice bilancio energetico: confronta il consumo giornaliero del frigorifero indicato nella scheda tecnica, sommato a quello delle altre utenze, con l’energia effettivamente fornita dalla ricarica tramite motore, pannelli solari o collegamento alla rete in banchina. Il frigorifero deve essere alimentato dalla batteria servizi: produttori come Isotherm raccomandano una batteria di avviamento separata per il motore, in modo che una batteria servizi scarica non impedisca mai l’avviamento.

L’isolamento è spesso il miglioramento meno costoso. Una vecchia ghiacciaia con pareti poco isolate fa lavorare più a lungo il compressore, e aggiungere isolamento può ridurre i consumi più che sostituire il gruppo frigorifero.

La ventilazione fa parte dell’installazione

Un frigorifero a compressore disperde calore attraverso il condensatore. Se il gruppo è collocato in uno spazio angusto e caldo, senza circolazione d’aria, lavora più a lungo e consuma di più. Le istruzioni di installazione di Isotherm sottolineano che una buona ventilazione del compressore e del condensatore riduce i consumi elettrici e specificano le dimensioni delle aperture di ventilazione per ciascun modello.

Controlla anche che i cavi del frigorifero abbiano la sezione richiesta dalle istruzioni in rapporto alla lunghezza. Cavi troppo sottili provocano cadute di tensione e molti frigoriferi a compressore sono dotati di una protezione contro la bassa tensione che spegne il gruppo quando la tensione scende: il problema può sembrare un guasto del frigorifero.

Apertura dall’alto o frontale

L’aria fredda scende. Una ghiacciaia con apertura dall’alto mantiene quindi meglio il freddo quando si apre il coperchio, mentre un frigorifero con apertura frontale offre una visuale migliore, ma a ogni apertura disperde più aria fredda. Nelle ghiacciaie con apertura dall’alto, la zona più fredda è in basso e vicino all’evaporatore.

Divisori e cestelli aiutano a trovare gli alimenti e riducono il tempo durante il quale il coperchio resta aperto. Metti in alto ciò che usi più spesso.

Pianifica cosa tenere al fresco

Un frigorifero a bordo ha spesso una capacità di 40–50 litri, molto meno di quello di casa. Riserva spazio agli alimenti che richiedono davvero il freddo, come latticini, carne e confezioni aperte, e per il resto segui le indicazioni di conservazione riportate sulla confezione. È una questione di sicurezza alimentare, non solo di spazio: in caso di dubbio, valgono le istruzioni riportate sulla confezione, non le abitudini adottate su altre barche.