Motori marini, propulsione, elettronica, navigazione e diagnosi.
Il produttore italiano sceglie Amsterdam per la prima mondiale di EvoDeck 48V, una piattaforma completamente elettrica a 48 VDC per il mercato degli yacht e dei superyacht.
La corrente di banchina può collegare tra loro le imbarcazioni tramite il conduttore di terra e favorire la corrosione causata dalla corrente. Spiccano due soluzioni: il trasformatore d’isolamento o l’isolatore a diodi.
Solo pochi anni fa, 300 hk con un singolo fuoribordo erano un traguardo. Oggi il segmento di punta raggiunge i 600 hk e due degli otto motori più potenti al mondo sono elettrici.
Un nuovo X-Yachts Xc47 con propulsione ibrida Oceanvolt ha percorso 2 000 miglia nautiche consumando circa 140 litri di diesel. Il risultato dice molto sull’equilibrio energetico, sull’autonomia e sul comfort di bordo nella vita di tutti i giorni.
La pesca sportiva dalla barca è cambiata in poco tempo. I motori elettrici di prua sono passati dall’essere semplici sistemi di propulsione a silenziosi alleati per il posizionamento e il controllo.
Lo specialista della propulsione elettrica con sede a Shanghai offre un primo sguardo a un fuoribordo da 400 hp in arrivo a Metstrade e mette in evidenza il passaggio da 100 a 300 hp nella sua attuale gamma.
Diesel-Bec Power Solutions si occuperà di marketing, vendite, distribuzione e assistenza post-vendita per i motori fuoribordo diesel di Cox Marine in Canada.
A Metstrade, ad Amsterdam, Victron presenta nuove soluzioni per la distribuzione in corrente continua, il monitoraggio delle batterie, il controllo GX e gli accessori Orion XS. L’obiettivo è realizzare impianti elettrici di bordo più integrati.
Simrad lancia Navigation Aid per i radar HALO e i sistemi B&G. La funzione visualizza icone di navigazione nell’immagine radar, per distinguere più facilmente segnalamenti e bersagli.
I primi prodotti S-100 lasciano Sjöfartsverket. S-101 sostituirà S-57 e l’obiettivo è coprire tutta la Svezia con il nuovo formato entro la fine dell’anno.
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