La rénovation qui a fait de Daniel Östman un meilleur navigateur

La rénovation du Späckhuggare – du rêve à un projet de grande ampleur

Daniel Östman, architecte d’intérieur et designer de mobilier, a fait rapatrier par camion depuis le Danemark un Späckhuggare danois de 1968 en 2018. Ce qui avait commencé par l’envie de remettre le bateau en état s’est rapidement transformé en un long et exigeant chantier de rénovation chez lui, dans son jardin.

Il a monté une grande tente autour du bateau et travaillé le soir et le week-end pendant près de six mois. Tout l’aménagement intérieur a été démonté et la coque entièrement poncée. Seuls les anciens winchs Andersen ont été conservés.

La quille a été poncée jusqu’à l’acier, enduite de mastic et protégée contre la corrosion. Le cockpit et le pont ont été décapés, poncés, enduits de mastic et peints. Pour la finition, il a utilisé une peinture tendue, et le projet s’est achevé par l’application de deux couches de Double coat.

Il a également fabriqué un nouveau support moteur, acheté un moteur neuf, peint le pont et installé un traceur B&G ainsi qu’un anémomètre perfectionné. À l’intérieur, il a construit de nouveaux éléments en contreplaqué, en utilisant des morceaux de carton comme gabarits pour que tout s’ajuste parfaitement.

L’essentiel : la navigation, pas l’esthétique

Au final, ce qui a compté le plus, ce n’est pas le travail manuel en lui-même, mais ce que la rénovation lui a appris sur le bateau en mer. Le chantier l’a obligé à comprendre le fonctionnement de la voile, le réglage d’un voilier et l’importance des petits ajustements sur la vitesse et le cap.

Il décrit la patience comme la plus grande épreuve. Le projet est devenu un gouffre qui réclamait sans cesse plus d’argent, de temps et de solutions sur mesure que prévu.

Après le Späckhuggare, il a choisi un Ridas, un voilier de 31 pieds construit en 2006. Il est plus sportif, dit-il, et offre de meilleures possibilités de naviguer plus vite et plus efficacement. Il l’a équipé de nouvelles voiles et d’un pilote automatique.

Sa vision de la vie en bateau a également changé. Le design qui l’avait d’abord séduit est passé au second plan. Aujourd’hui, tout tourne plutôt autour du plaisir de naviguer et du désir de progresser. La prochaine étape, estime-t-il, c’est un bateau de 40 pieds – pas plus.